على الرغم من أن BYD لا تزال معروفة في المقام الأول بحافلاتها المدرسية في الولايات المتحدة، فقد أصبحت أكبر شركة لتصنيع السيارات في الصين برأسماليه سوقية تبلغ تريليون يوان ، أو حوالي 149 مليار دولار.
وهذا أكبر من القيمة السوقية المجمعة لفورد وجنرال موتورز (66.01 مليار دولار و 56.63 مليار دولار على التوالي).
وبينما كان الأمريكيون يستعدون لاحتفالات الرابع من يوليو ، كانت BYD تحل محل Tesla بهدوء
BYD هي واحدة من أكثر من 450 شركة سيارات كهربائية مسجلة في الصين ، تتنافس جميعها على شريحة من أكبر سوق للسيارات في العالم ، مع تصميمات مستقبلية للولايات المتحدة وأوروبا أيضًا.
قد تكون البراعة الأمريكية بداية في عصر السيارات الكهربائية، ولكن كان تسليع الصين المستمر للتكنولوجيا هو الذي وضع صانعي السيارات في البلاد في طليعة سباق السيارات الكهربائية العالمي.
وقال الرئيس الصيني شي جين بينغ في عام 2014: “إن تطوير سيارات طاقة جديدة أمر ضروري لتحول الصين من دولة سيارات كبيرة إلى دولة سيارات قوية”. لتلبية احتياجات العملاء المختلفة. هذا يمكن أن يقدم مساهمة قوية في النمو الاقتصادي “. في الصين ، ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) هي في الأساس أي كهرباء موصولة بالكهرباء (سواء هجينة أو بطارية) مؤهلة للحصول على إعانات مالية من الحكومة – على وجه التحديد ، بطاريات كهربائية وهجينة كهربائية ومركبات كهربائية تعمل بخلايا الوقود.
ويمكن أن تساعد هذه الجهود الصين أيضًا على تحقيق أهداف اتفاق باريس بشأن حياد الكربون المتمثل في خفض بنسبة 20٪ بحلول عام 2035 وخفض بنسبة 100٪ بحلول عام 2060 – وهي أهداف نبيلة نظرًا لأنها تعد حاليًا أكبر مصدر لانبعاث ثاني أكسيد الكربون في العالم. تهدف هذه السياسات إلى تقليل التلوث في المدن الصينية ، وتقليل اعتماد الدولة على النفط المستورد ، و “وضع الصين في موقع الريادة العالمية في صناعة استراتيجية” ، وفقًا لدراسة أجريت عام 2019 من جامعة كولومبيا.