لا يمكننا التأكيد بما فيه أفضل سيناريو لتكاليف الشحن المنزلي للمركبة الكهربائية الاحتمال هو أن معظم سائقي المركبات الكهربائية سيشحنون سياراتهم طوال الليل خلال ساعات الذروة الأرخص ثمناً وسيتجولون للحصول على أرخص صفقة طاقة بسعر ثابت تضمن لهم أسعارًا أقل للكهرباء المحلية.
وقد يكون البعض محظوظًا بما يكفي للاستفادة من تعريفات الطاقة الخاصة بالمركبات الكهربائية التي كانت متاحة حتى وقت قريب.
كان العديد من المزودين يقدمون هذه التعريفات المخصصة للمركبات الكهربائية قبل عام ، على الرغم من أن جميعهم تقريبًا قاموا منذ ذلك الحين بسحب التوافر للعملاء الجدد استجابة لارتفاع تكاليف الطاقة – وآخرها شركة EDF Energy ، مستشهدة بـ”التقلبات المستمرة في سوق الطاقة”.
فقط Octopus Energy هي التي تقدم حاليًا تعريفة منخفضة للمركبات الكهربائية ذات معدل ثابت ، مما يوفر معدلات خارج أوقات الذروة تبلغ 7.5 بنس لكل كيلوواط ساعة عند شحن سيارة كهربائية خلال ساعات 11:30 مساءً و 5:30 صباحًا.
هذا أقل بمقدار 44.5 بنسًا خلال نافذة الست ساعات تلك من الحد الأقصى للسعر الذي بلغ 52 بنسًا للكيلوواط في الساعة اعتبارًا من أكتوبر – على الرغم من أن متحدثًا باسم Octopus أخبرنا أن سعره قيد المراجعة دائمًا ، مما يشير إلى أنه قد لا يظل منخفضًا لفترة طويلة.
كيف تقارن تكاليف الشحن المنزلي الأعلى للمركبة الكهربائية بفواتير الوقود لسيارة تعمل بالبنزين؟
الآن نحن نعلم كم يمكن أن يكلف تشغيل سيارة كهربائية اعتبارًا من 1 أكتوبر ، كيف هذا عادل مقابل طراز بنزين مكافئ؟
بالطبع ، تخضع أسعار الوقود للتقلبات اليومية ، لذلك قد يتغير الفرق في التكاليف بشكل كبير على مدار العام.
ما هو تأثير رفع سقف أسعار الطاقة على سائقي السيارات الكهربائية الذين لا يستطيعون الشحن في المنزل؟
بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية في هذا المأزق، فإنهم يعتمدون بشدة على شبكة أجهزة الشحن العامة ، وهي أغلى بكثير في الاستخدام مقارنة بالشحن في المنزل.
وقام كل مشغل شحن عام تقريبًا برفع أسعاره مرة واحدة هذا العام استجابة لأزمة الطاقة الأوسع نطاقًا – بما يصل إلى 15 في المائة في بعض الحالات – ومن المتوقع أن ترتفع الرسوم مرة أخرى في الاستعداد لفصل الشتاء.